当前位置：2016中国电线电缆行业市场需求分析
浏览:3064时间:2016-03-16 13:55:28
线缆行业大量重复建设造成了产能过剩，普通电线电缆生产装备利用率普遍不足40%。截至2014年底，中国已建或在建的立塔总数已超过了80座，保守估计已达到或超出了除中国外的所有国家电缆企业的立塔总数量。
目前我国电线电缆行业中，外资企业占有相当比重。来自欧洲的耐克森、比瑞利以及来自日本的古河、住友都在我国线缆市场中占有相当份额，外资企业在高端产品市场上的优势更加明显。从未来的发展看，各行各业对线缆产品的需求将向着高性能、高质量的方向发展，国内企业若想在国际企业的竞争中取得立足之地，必须在产品性能上逐步缩小与世界先进企业之间的差距。
在国内企业的竞争中，民营企业与国有企业相比占有明显优势。民营企业大多为较新的企业，运营负担小，经营灵活，发展快速;相比之下电线电缆行业中的国有企业老厂较多，各方面负担沉重，总体缺乏创新发展意识，因此在与民营企业的竞争中往往处于下风。据数据显示，2014年，华东地区电线电缆行业销售规模最大，占全行业销售收入的一半以上，达到63.77%，其次是华南地区，销售收入占全行业销售收入的11.97%。其他地区电线电缆行业销售收入均在10%以下。
由于我国电线电缆行业集中度较低，因此为数小型企业的销售收入占据较大比重。小型企业收入占比52.11%，中型企业销售收入占比28.12%，大型企业销售收入占比19.78%。而欧洲和美国等发达国家大型企业占比一般都在70%以上，故我国电线电缆行业存在企业兼并的内生动力，这样才可以提高市场占有率，从而提高电线电缆产品的话语权。2014年，私营企业的销售收入占全行业销售收入的将近一半，达到48.89%，其次是其他性质企业，销售收入占比22.17%，外商及港澳台投资企业的销售收入占比18.57%，股份制企业的销售收入占比5.95%，而国有企业的销售收入仅占全行业总收入的1.72%。
从行业竞争结构解读来看，2014年，电线电缆行业内公司的数量为3777多家，行业80%以上为中小企业，没有一家公司处于掌控产业价格的定位的地位，行业归纳为分散型产业。分散型产业的特征是低进入障碍，且产品为商品化产品，较难予以差异化。此外，在低进入障碍，加上消费者需求旺盛的背景下，行业会有更多的商家进入，在产品无差异的情况下，各企业尤其是低端市场只能借由价格的降低来吸引消费者消费，结果造成产业利润压缩，迫使某些公司离开产业或驱退潜在新进入者，这种动荡的情况须到产能和需求相符合时才会趋于平稳。
特种架空线。有特殊要求的特种架空线我国虽能生产，但在高耐热、高耐蚀、抗蠕变、柔软性、高导电等技术性能上与国外先进水平相比还有很大差距。又如分裂式架空线，在耐蚀、防振、防冰雪、低电晕损耗、低弧晕损耗、低弧量、倍容量等技术性能指标上存在差距。为了满足三峡等重大工程的需要，特种架空线需在产品品种、产品性能上大力开发和提高。
核电站电线电缆。核电站电缆分布在核站的核岛、常规岛和BOP各部分，用于电力传输、控制、计算机、仪表等，一座核站所需电缆的种类基本与火电站相同。但由于核电站电缆对无卤、低烟、低毒等技术性能要求十分严格，我国目前仅能生产制造核岛外围用电线电缆，其余目前大多只能依赖进口。按照国家《能源发展“十二五”规划》、《新兴能源产业发展规划》的设定，若要在2020年完成非石化能源比例达15%的目标，我国核电规模至少达到7500万千瓦以上，而目前国内的核电装机量只有900万千瓦，未来有高达7到8倍的增长空间。因此核电站用电缆具有良好的市场发展前景。
低烟低卤、低烟无卤阻燃电线电缆。该产品主要用于地铁、隧道、石油平台、船舶、电站等一些重要场所，上述相关行业在“十二五”期间处于高速发展阶段状态，如国内的地铁建设与完善，铁路网络的的全面建设(包括高铁网络)，这必将进一步刺激对相关高性能环保型低烟低卤及低烟无卤类线缆产品的大量需求。
汽车用配线。“十二五”期间，我国汽车行业将保持持续快速发展。2015年，汽车年产量达到2 500万辆，比较“十一五”期间的1 600万辆左右，预 计增幅达56%，因此对汽车用配线的需求量也将大幅小增长。该产品今后的发展趋势是耐高温、高阻尼、薄壁型和屏蔽型汽车用配线。
高阻燃电线电缆。目前，国内大量生产的阻燃电缆多为C级、B级，高阻燃类别的A级尚处于发展之中，这与当前我国众多高质量工程项目的要求还有很大差距，“十二五”期间的发展方向是达到A级阻燃的配套齐全的各种电缆满足各种要求高阻燃性能场合的应用。
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